今年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年。八十年前的八年全民抗战期间，分布在世界各地的一千多万海外侨胞，以财力、物力、人力、抵制日货和舆论支持等方式支援抗战救国。南洋华侨机工是海外侨胞中的典型群体代表。

1937年日本发动全面侵华战争。至1938年10月，中国与国际联系的陆海通道陆续被日军封锁。为了打通国际通道，1938年初，云南省主席龙云调集全省10个民族20余万筑路民工，在条件极其困难的情况下，用了9个月时间修建了从云南昆明到畹町全线900多公里的公路，与缅甸腊戍连接。

1938年8月，滇缅公路通车，急需大量技术娴熟的汽车驾驶员和修配技术人员，即所谓的“机工”；西南运输处请南侨总会代为征募。在陈嘉庚领导下，南侨总会急祖国之所急，承担起招募、介绍和组织华侨机工回国的工作。在南侨总会和陈嘉庚的号召下，南洋各地的华侨汽车驾驶员及修车机械员踊跃报名应征，主动请缨，共3200多名组成南洋华侨机工回国服务团，分十五批，历经千山万水返回硝烟弥漫的祖国，赶赴前线，充实抗战力量。

马来亚各地应征机工乘船抵达新加坡集中的情景

新加坡华侨欢送机工回国

南侨机工是抗日战争时期的重要力量，他们经军训后多数奋战在艰险异常的滇缅公路（云南段全长959.4公里，需越六座大山、穿八处悬崖峭壁等），主要承担装配抢修车辆、抢运军需辎重及兵员、培训相关人员等任务。在1939年至1942年的三年间，滇缅公路共运输军需品及其他物资45万2000吨，每日军事物资输入量超300吨，他们也因此被誉为抗战运输线上的“神行太保”和“粉碎敌人封锁战略的急先锋”。尽管面临日机轰炸、道路艰险、瘴疟猖獗等危险，仍有一千多名南侨机工因战火、车祸和疫病为国捐躯，他们用青春与生命确保了这条抗日生命线的畅通，为中国人民抗日战争和世界反法西斯战争的胜利作出了特殊且重大的贡献。

南侨机工回国路线图

滇缅公路山高谷深，地势险恶，崖壁陡峭，山路崎岖，行驶全程需要七八天。在滇缅公路上行车，机工们必须闯过险路、爱炸、雨水、瘴疟等“四关”。图为连接滇缅公路崎岖危险的贵州“二十四拐”。

山高路险，一不小心，就有翻车事故。

路遇事故

山崩路塌，坡陡弯急，事故时常发生。

遇上雨季，道路变得泥泞，不得不推车前行。

机工车队在瘴毒、疟疾、瘟疫弥漫的“擦气区”山路上、勇敢前行。

在这支3200多人的“南洋华侨机工回国服务团”中，就有近三分之一是来自八闽大地的福建人，其中就有多位福清籍的南侨机工。

• 石朝春：报名时25岁，家人在唐山，有着两年驶机经验，来自福清江阴里前园村石庆昌，由郭可模（司理）推荐，隶属福清会馆。
• 黄宝香：报名时21岁，父母亡故，有一兄一弟一妹，先父曾营树胶后停办，在柔佛新山学校高小毕业后补习英文数月，曾学习牙科半载，在顺公司机厂当助手，来自士乃顺公司，由简玉麟推荐，隶属新山直律街50号顺昌隆宝号。
• 张振宇：报名时31岁，有着三年驶机经验，居星洲麻律12号，由王振山兄弟公司推荐，隶属罗候司基26号。
• 黄仁全：报名时25岁，有母亲和兄弟，有着六年司机经验、三年驶机经验，居星洲柔佛街51-1，由郭汉年推荐。

由于年代久远，史料散落，这仅是我们找到的部分福清籍南侨机工的姓名与事迹，还有许多的福清籍南侨机工的资料尚未被发现。目前，福清市博物馆正在通过多种方式搜集相关的历史资料，让这段英勇悲壮的历史变得更加清晰，让每一位福清籍南侨机工的名字和故事都能被看见、被铭记。

未来，在福清市博物馆华侨史陈列中将会展出更多有关于福清南侨机工的历史资料。南侨机工群体在中华民族危亡之际，义无反顾、挺身而出勇赴国难的伟大壮举值得被记住。

今天我们发掘这段历史，不仅是为了填补空白，更是希望让福清儿女这份家国至上的赤子精神成为跨越时空的精神纽带。当更多的人走进博物馆看到他们的故事，他们的精神就会融入福清的城市血脉，激励更多人为了世界和平和实现中华民族伟大复兴的中国梦而不断奋斗。